天然气属于清洁能源之一，其对环境能够造成的污染远小于石油和煤炭，是一种优良的燃料。近年来，得益于国家一系列产业支持，我国天然气产业高质量发展迅速。
根据天然气的形态不同，天然气汽车（NGV）可分为压缩天然气汽车（CNGV）和液化天然气汽车（LNGV）。由于天然气汽车技术相对成熟，经济性优异，其作为国内节能减排的主要代用燃料之一而迅猛发展。
国家在不一样的地区和省份推广天然气汽车，由于CNG汽车续航能力较短，建站等条件受限于管道气输配网络的制约，故其主要载体集中于优质气源所在地的城市交通或出租汽车等小型汽车。接着随国家政策不断向电动汽车倾斜，电动汽车的迅速增加对CNG汽车产生了巨大的冲击。而由于LNG的独特物性，相较于CNG汽车及电动汽车，LNG汽车特别适合于城际间的中长途客运燃料运班车及货物物流行业的中、重型卡车，LNG重型车成为了柴油重卡等重型车的最优替代车型。
自 2017 年以来，国家先后出台了《“十四五”现代能源体系规划》《工业能效提升行动计划》《快速推进天然气利用的意见》和《推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020 年）》等有关政策，推动天然气等清洁能源替代传统燃料，同时也明确要求“鼓励清洁能源车辆、船舶的推广使用”，进一步提升天然气在我国能源消费结构的比例，明确鼓励天然气汽车等行业的发展目标。近年来，我国天然气汽车市场加快速度进行发展，天然气汽车的产销量都有较大的增长。
天然气汽车通常指的是天然气轻型商用车和天然气重卡。根据中国汽车工业协会的数据，2015 年至 2020 年，我国天然气商用车销量由 22,285 辆增长至140,210 辆，年均复合增长率为 44.46%。2021 年起，受天然气价格持续上涨的影响，我国天然气重卡的销量一下子就下降。根据第一商用车网的数据，2021 年度及 2022年度，我国天然气重卡的销量分别为 59,280 辆和 37,308 辆，分别同比下降 57.72%和 37.06%。
天然气价格自 2023 年起有所回落，我国天然气重卡市场需求同步回升，根据第一商用车网的数据，2023 年，国内天然气重卡市场累计销售 15.19 万辆，较 2022 年增长 11.46 万辆，同比增长 307.24%。2024 年 1-9 月，根据第一商用车网的数据，天然气重卡累计销售约 14.84 万辆，同比增长约 38%。天然气商用车因在车辆使用生命周期和运营经济性上较传统柴油商用车具备优势，近年来产量、销量增速较快，市场占有率总体呈上升趋势。
此外，电动新能源商用车虽然有一定的市场占有率，但受限于续航里程较短、国内充电网点较少、购置费用较高且重量大、电池使用寿命较短等特点，电动新能源商用车大多分布在在客车领域，在货车尤其是重卡领域的应用较少。
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