不限行，有补助……一连串儿利好音讯逐步推热新能源车，一些心急的4S店现已跑到校园里“寻人”了。北京交通运输职业学院轿车工程系负责人缑庆伟说：“本年春节刚过，就有4S店特意到校园探问，结业生里有没有新能源车方面的人才，这是榜首次有人上门求贤。”
不过，现在本市关于新能源车的专业训练尚为“零”。交职院上一年刚刚经过批阅，有权力建立新能源轿车技能专业。最快，本年9月新学期开端本市榜首 批新能源车专业技能人才将开端训练，三年后他们将正式上岗。在此之前，该校每年轿车系结业生中，大约三四成在学习进程中会浸透部分新能源车方面的常识。
在校园的一块空地上，一辆银灰色的纯电动小轿车扎在一排车里并不起眼儿。最近，这辆车被拆了装、装了拆，大大小小的“手术”不断。校园的教师正在经过“解剖”的方法，研讨拟定新能源车后续服务的教材。
不过有意思的是，学生上课不会有固定教材。“新能源车正在快速地开展的进程，或许今日的常识明日就现已过期了，照猫画虎达不到训练的意图，所以我 们方案采纳动态训练的形式上课。”缑庆伟解说，或许每堂课之前会发几张纸，然后教师经过PPT和小视频的方法授课，每一届学生学习的内容都会与时俱进。
其实，交职院从2011年开端在轿车专业教育进程中就已浸透了一些新能源车方面的常识。“主要是在一些品牌班试点。”缑庆伟说的品牌班，是指从招生时分就确认了定向培养方案，结业生经过专业查核后，将当即进入奔驰、宝马、保时捷等公司作业。
这些常识主要是针对技能层面的。比方电动车动力驱动设备与一般汽油车的差异，传统蓄电池和燃料电池的差异。可是到现在，电动车的使用时间还很 短，产生毛病的车辆比较少。现在新能源车训练范畴短少典型毛病事例。“编订教材的时分，这也是一个难点。”由于销售量有限，毛病率较低，堆集的资料少，所以 只能与企业联合，边探索边编订。现在，校园现已确认了8个方面的课程体系。
新能源车的后续保护修理十分专业。假如没有经过训练轻率上岗，300伏的作业电压会直接带来安全危险危险。依照方案，本年本市首个新能源轿车专业的职业技能班或许招生。
关于他们的工作，教师并不忧虑。学院一般轿车专业的学生，结业前一年就根本现已完成百分之百企业预订。新能源车方面的人才，现在就有4S店在探问，信任届时很有或许会求过于供。
