不久前，成都新能源车车主李先生发现，NFC车钥匙没办法打开车门，无法启动车辆。当地一家汽修店工作人员全员出动也束手无策。最后李先生联系整车厂远程处置，才得以启动车辆。
近年来，我们国家新能源汽车发展进入快车道，但维修人才不足问题也日益凸显。不少人感慨新能源汽车“买车易、修车难”。
按照“售后端市场滞后5年”的规律，新能源汽车相对集中的维修期马上就要来临。维修问题如何破解？记者做了调查。
陕西宝鸡新能源车车主焦浩然和记者说，当地仅有一家其所购品牌的厂家维保中心，每次去保养几乎都要排队。“有一次，车子足足花了半个多月才修好。”
在新能源汽车厂商的售后服务体系之外，遍布大街小巷的传统汽修门店一般无法维修新能源汽车。
一名新能源汽车维修师，至少需要具备汽车维修工证、电工证两本证书。重庆市南岸区一家汽修店负责人和记者说，该门店有8名技师，仅1名技师持有电工证，且门店未获得任何一家新能源汽车品牌的维修授权，只能从事更换轮胎、外观改装、油漆处理或钣金维修等基础业务。
另一家汽修店负责人冯川介绍，目前门店维修的车辆中，仅8%至10%的车辆是新能源汽车。“我们也想扩大新能源汽修业务，但车主不会让我们修‘三电’核心部件，我们也不具备相关能力。”冯川说。
重庆一位车主日常驾驶一辆售价近30万元的新能源SUV，近期在4S店更换一个尾灯花费1.8万元。另一位车主开一辆同样价位的增程式SUV，在4S店更换机油机滤，也花费1300余元——该保养项目在连锁汽修店报价仅600多元。“车辆质保期内，如不在厂家4S店做维修及保养，则将‘脱保’。所以我只能接受这一高价。”该车主说。
业内人士指出，新能源汽车修车贵，一方面与市场上新能源汽车保有量占比仍较小、市场流通配件较少有关；另一方面，市场上有维修能力的新能源汽车维修门店较少，竞争不足。
近年来，新能源汽车维修投诉问题频发，包括故障未解决、售后态度恶劣、维修拖延、配件供应不足等。
2023年5月，中国消费者协会发布的《汽车投诉情况专题报告》显示，在新能源汽车售后和配套服务方面，消费者集中投诉的问题最重要的包含：维修保养等售后服务体验不佳，包括多次维修仍不能正常使用；汽车维修过度保养或欺诈；4S店转让致消费者权益受损；车企倒闭退市后，消费者车辆售后无保障。
相关多个方面数据显示，我国现存汽车维修相关企业达数十万家，其中新能源汽车维修企业不到2万家，目前从事新能源汽车维修的技术人员不足10万人。
记者了解到，新能源汽车车主往往选择在整车厂家的4S店或维保中心修车和保养。新能源汽车厂商的维保中心多采取直营模式，一家维保中心服务于多家销售中心。维保中心数量相对较少，网点密度明显低于传统汽车4S店，致使一些车主维修及保养等待时间较长。
1、专业存在壁垒，阻滞技师转型。途虎养车相关负责的人介绍，与传统燃油车相比，新能源汽车数字化程度较高，电子类、通信类故障明显较多。以动力电池为例，由于系统涉及高压等安全问题，加之不一样的产品内部结构、工作原理不一样，若发生故障，维修难度较大。
“机械方面的知识相对来说还是比较具象，但电力、电子知识则要抽象很多，故障需通过各种设备检验测试才能间接反映出来，学习门槛大幅度的提高。”阿维塔用户服务总监曹格非说，传统汽修店技师多为机修师傅，对电气化原理的学习能力不足。
冉清兵是途虎养车的一名新能源汽车维修师，曾从事近20年的燃油车维修工作。前两年，他意识到行业即将发生改变，随即下定决心转型，通过参加培训班、上网课、自学等，终于掌握相关技能。但大部分汽修行业从业人员要跨过上述难关并不容易。
2、职业院校培养力度不足，不足以满足市场需求。当前，新能源汽车维修、保养人才需求持续攀升。从总体看，职业院校人才教育培训规模仍不足。
重庆工贸技师学院汽车工程系主任杨浩说，目前该校开设有新能源汽车维修专业，每年毕业生达400多人，当前已无法扩大培养规模。“近几年，我们每年培养的学生，毕业前几乎全部与各大整车厂签约。”杨浩说，这也导致新能源汽车维修人才无法下沉到广大汽修门店。
新能源技术持续“上新”，也给人才教育培训带来挑战。杨浩坦言，新能源汽车正加速迈向智能化、网联化，教师感觉不易及时掌握前沿技术，学生学习则更有难度。
3、整车厂核心技术未对外开放，传统汽修店不会修、不敢修。重庆利升行汽车销售服务有限公司负责人高磊和记者说，由于各新能源汽车品牌电池、电机、电控“三电”系统核心技术并未对外开放，一般传统汽修店难以获得厂家的维修授权。如果问题涉及“三电”系统故障，传统汽修店往往不会修，也不敢修。
截至2024年6月底，全国新能源汽车保有量达2472万辆，新能源汽车维修正成为蓝海市场。
针对人才短缺问题，各种新能源车汽修培训班如雨后春笋般涌现，大量传统汽修人才正转型学习维修新能源汽车。
相关行业规范也在逐渐完备。去年中国汽车维修行业协会发布《新能源汽车维修职业技能评价规范》《新能源汽车动力蓄电池检测与维修规范》团体标准；近期，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》发布，并将于2025年3月1日正式实施。
杨浩表示，相关职业院校、技工院校应加快开设新能源汽车维修专业，逐步扩大招生规模。针对当前新能源汽车技术更新迭代较快等特点，职业院校及技工院校还应与汽车行业企业加强深度合作，强化产教融合。
同时，逐步推动传统汽修技师往新能源方向转型。曹格非说，当前新能源汽车渗透率持续走高，传统汽修店应及早布局新能源汽车维保领域，相关行业协会可助力引入专业的培训课程，强化转岗培训及职业培训，为传统汽修技师“油改电”提供支持。
重庆大学工程管理系副教授林云表示，当前，新能源车辆主要依赖整车厂的售后服务体系进行维保。但随着保有量逐步增加，维修需求持续攀升，新能源整车厂商需进一步拓展服务渠道。主管部门及相关行业协会应提早谋划，引导新能源厂商对市面上的汽修店给予更多授权、认可，让车辆维修方便的同时不致“脱保”，便利广大新能源车主。
济南莱芜区“莱芜YOU选” 好品市集开市啦！活动至10月4日，带您“邂逅”莱芜优品
山东“双引擎”驱动 雁阵集群与“头雁”企业共绘绿色低碳高水平质量的发展新蓝图
山东聚焦三大问题治理电视“套娃”收费乱象，开设“免费专区”、压缩收费包比例70%以上
山东高考普通类常规批第2次志愿投档情况表出炉：超特招线分考生被广西大学“接住”
传播山东金融好故事，倡树服务实体好品牌！2024山东好品金融发布仪式举办
山东将推进清洁能源规模发展和传统能源清洁高效利用 打造“四大高地”，建设“两大标杆”
日兰高铁即将全线开通，列车班次、票价公布！乘G2103次列车，济南到郑州3小时到达
山东16市试点“住院免押金”背后：考虑逃费风控，多在县级及以下医疗机构开展
山东这俩城市迎来无人驾驶“路试”！盘点无人驾驶公交、网约车全国多地试点之路
昨日下午，山东省政府新闻办围绕山东完善建立科技金融政策体系，助力培育新质生产力情况回答记者提问
2023年以来，山东全省各级各部门接办8.3万件举报兑现千万奖金，助力安全生产“双下降”
景区“长”满外国人——6月山东入境游订单增长翻倍，如何接住这“泼天的富贵”？
塑造开放型经济新优势，打造高水平对外开放新高地，山东从这四个方面发力……
山东省“‘镇’兴路上”网络主题活动启动，深入挖掘阐释山东镇域经济发展新路径
